Transformation d'un véhicule au GPL
Installation
L’installation GPL se compose d’une Partie Avant Moteur, d’une Partie Arrière pour le stockage du gaz et d’un commutateur/jauge au tableau de bord.
La Partie Arrière comprend soit un réservoir cylindrique dans le coffre de 40 Lt à 100 Lt suivant disponibilité*, avec ses accessoires, boîtier étanche, poly-vanne munie d’une soupape de sécurité, d’une électrovanne, d’une vanne anti-retour, d’un limiteur de remplissage à 80 %, d’un limiteur de débit et d’un émetteur de jauge. Une canalisation gainée est relié au remplissage qui est toujours extérieur et encastré - 1 -
* Soit un réservoir torique logé à la place de la roue de secours de 40 Lt à 95 Lt suivant diamètre et hauteur de la Roue.
- 1 - Une canalisation relie le réservoir à la partie avant.
La Partie Avant comprend :
- Un détendeur (relié au réservoir)
- Une rampe d’injecteurs qui est pilotée par un calculateur électronique qui reprend les temps d’injection essence pour les transformer en temps d’injection GPL et qui donnera des temps d’injection très précis (en centièmes de millisecondes).
- Au tableau de bord, un commutateur/Jauge, vous permet de visualiser le niveau du GPL, et d’effectuer la commutation GPL/Essence.
Pour votre information, le véhicule en mode GPL démarre toujours à l’essence (afin que le circuit reste en bon état de fonctionnement) et commute seul à l’essence suivant une température et un délai programmé.
Un fonctionnement essence est possible à tout moment, un démarrage au GPL est également possible en cas de panne d’essence.
Si vous êtes intéressé par la technique vous pouvez consultez le Site Installateur GPL (sur la page d’accueil) ou des précisions supplémentaires sont disponibles.
